オススメの輪行袋 ～ オーストリッチ ロード３２０ ～
2014年10月17日 自転車パーツ
まずは自分も使っている輪行袋
オーストリッチ ロード320
その特徴は、とにかくコンパクトに収まる事！！
1枚目の写真ではちょっと分かりにくいかもしれないですが、高さは１mあるかないかくらい、幅も１m弱です。奥行も20cm～30cm内に収まっているので、とてもコンパクトになります。
その訳は前輪後輪ともに取り外すから。
収納にはちょっとしたコツと慣れを要しますが、ホイール着脱ができれば基本大丈夫です。
YouTubeで詳しい使い方の動画があるので、気になる方はは参考までに。
http://www.youtube.com/watch?v=92erKluM5NU
付属品などを並べてみました。（2枚目の写真）
まず下に敷いてあるのが輪行袋本体。その上に並べてあるのが付属品です。
左から、収納袋。
次の二つがリアエンド金具、この２つを組み合わせて使います。
その次がフレーム保護のクッション。マジックテープで留められるようになってます。
そしてフレームとホイールを固定する紐と、輪行袋を持ち運ぶときのストラップになります。
そして、上の方に置いてある灰色のカバーはチェーンリングカバー（別売り）です。
自転車のサイズによっては輪行袋に入れたとき、カツカツになる場合があり、チェーンリングが輪行袋を破りそうになるので、特に大きいサイズの自転車に乗られている方は有ったほうがいいです。
ちなみに、自分（身長１８０cm）の緑の羊号のサイズが560なんですが、サドルをそのままの高さで輪行袋に入れるとめちゃくちゃカツカツです。参考までに。
また、フロントのエンドもそのままじゃ何かの拍子にグイッっと逝っちゃうかもしれないので、保護金具を準備することをお勧めします。
最後に輪行袋を収納した時の大きさですが、生地が厚手ということもあり若干大きめになります。
3枚目の写真を見てもらうとわかりますが、２Lペットより一回り小さい程度。
なので通常のボトルケージなどに収納することはなかなか難しいです。
大きめのサドルバッグ等、準備することをおすすめします。
また、この輪行袋はロードバイク専用のものとなります。
なので、クロスバイクやマウンテンバイクなどのフラットハンドルは収納できませんので、ご注意を。
クロスやマウンテンを輪行するときはそれ用の輪行袋を用意しましょう。
おすすめは２９ｅｒ用の輪行袋。
サイズ的にも大きめに作ってあるので余裕を持って収納できるはずです。
そんな感じで。
輪行（りんこう）とは、自転車の乗員が自転車を公共交通機関（鉄道～船～飛行機など）を使用して運ぶこと。サイクリストや自転車旅行者が、行程の一部を自走せず省略するために使う手段。
（Wikiより転載）
夏に宮崎まで行った時も、帰りは輪行で帰ってきました。
輪行の利点とは、
●バスや電車を使うことにより、行動範囲がグッと広がる
●目的地に到着するまでの時間と体力の節約
この２つが大きいと思います。
宮崎まで行った時は、帰りの体力と、宮崎での滞在時間確保のために輪行を選択しました。
結果的にこの選択は正解だったと思います。
もし往復どちらとも自走だったら、宮崎滞在時間は良くて１泊ほど。
感慨もなんもあったもんじゃありません。
逆に往路を輪行、復路を自走とすると、次の日の仕事の差し支える。
最悪自走できず帰宅が叶わなかった場合は目も当てられません。
この時は宮崎交通の運行するフェニックス号を利用させてもらいましたが、輪行の規定は各バス会社によって違いがあるので、自分の利用するバス会社に事前に問い合わせてみましょう。
その際、
『スポーツ自転車を手荷物として持ち込みたいのですが。なるべく小さくして、専用の収容袋に入れた状態です。
大体のサイズは縦～cm、横～cm、奥行～cm位で、重量は～kg程度です。』
と言えば少しは話が早いかもしれません。（自分の場合は確認が取れるまで2回ほどやり取りしました。）
また、その際バス会社の方によく言われたのが
『その時の乗車状況によってはお断りする場合もあります』
確かにいざ持ち込もうと思ったらトランクも座席も満員じゃどうしようもないですね。
なので一番安全、確実な方法は、バスの始点から終点まで（もしくはそれに近い形で）バスに乗ったままで、尚且つなるべく混雑しない時間帯を狙うということになります。
混雑するのは主に
・土日祝日及びその前後
・お盆や年末年始
・平日の10時以前の時間帯の便
なので、逆に考えると、平日の昼以降は割と安牌 ということになります。
JRでの輪行はJRの旅客営業規則にて定めてあります。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/10_syo/01_setsu/
分からない点があったら電話して聞くのが一番確実です。
ネットで検索しても、あくまでもその人の1例であって、自分の時はその限りではないかもしれません。それにその記事が書かれたあとに規定が変わっていても文句は言えないので、自分で確認する事が一番確実かつ、大世なことだと思います。
また、どちらの場合でも、大前提として、周囲の方に迷惑を振りまくことはあってはなりません。
ただでさえ大きな荷物を持って移動するのですから、周囲への配慮は最大限行ってください。
あくまでも、利用させてもらっているという立場を忘れないように！！
そんな感じで
福岡の猫島、相島に行ってきた！！
2014年10月3日 ツーリング
今回は福岡の猫島、相島に行ってきました！！
島民よりも猫の数が多いそうで、ちょっと歩けば猫猫猫。。。
そんなブログなどを見てこれはもう行かなきゃ！ってことで行ってきました！！
まずは地理関係を、、、
相島というくらいですから、もちろん島です。
なので島に渡るためには船が必要です。
相島までは新宮町の運営する定期便があるので、それに乗っていきます。
価格は大人１名、片道460円でした。今回は自転車も積み込んだのでプラスで300円。
船の利用客を見ると、ほとんどが釣り目的の方たちでした。
自前の竿やクーラーボックスを持ち込むので、あまりに利用客が多い時は自転車の持ち込みができないかもです。
あ、自動車はNGです。
領収書見た感じだと、二輪の欄があるのでバイクはOK？かな？
多分その時の状況次第となると思います。余裕を持った行動を。。。
んで！
まずはその定期便が出る戸洗浄渡船場に行くわけですが、家を出発して約１時間。
思いっきり迷ってしまいました。(;´д｀)
しかも船の出発まで残り３０分。
次の便は2時間後。
ワンミスも許されない場面で、まさかの道間違い。
気づいたら海の中道に向けて走ってました。
こりゃもうダメかなぁと思いながら、１kmちょい道を戻って何とか渡船場に到着！！
時間は！？
出発１０分前でしたヽ(・∀・)ノ
船の切符を買って、船に自転車とともに乗り込み300円追加で支払いをして、ここでようやく安堵のため息。( ´∀｀)=3
約２０分の船旅は、波がなんだか高くて、よく揺れました。
酔いこそしなかったけど、自転車が倒れやしないかとちょっとハラハラw
---------------------------ここまで前置き-----------------------------
さて、やってきました相島！
船を降りると早速！ほんとに船着場をでて1分で第1島猫発見！
全身真っ白の子だったけど、自転車に載ってたせいか驚いて逃げてしまいました(´・ω・｀)
でも！そこから１０mで第２島猫発見！
もう本当にすぐ出会える！歩いたら猫に当たるくらいw
この子は全身灰色っぽい毛色で、目が不自由そうな子でした。
でも怯えずに寄ってきて、思う存分もふもふさせてくれました(*´∀｀)
また、民家と民家のあいだの路地に7匹くらいの親子？っぽい集団発見。
とても人懐っこく、撫でると寄ってきて、スリスリ、抱っこもさせてくれました。
この子達としばらく遊んで、しまを一周するために出発。
途中ちらほらと名所的な看板があり、その度に寄り道しながらのんびり一周。
距離にしたら６km弱の道を約1時間半かけてサイクリング。
途中登り坂もあり下りもありで景色も最高でした。
何より海も綺麗！！外海側は特に！！！
渡船場に戻ったら、自転車を停めて、徒歩で猫探し。
裏路地に入ると結構な頻度で遭遇します。
人懐っこい子が多く、しゃがみ込むとあっちから寄ってきてくれるのですごく楽しい( ´∀｀)
調子に乗ると前足ホールド＆噛み付き＆猫キックで痛い目を見るも、そんなものはご褒美です！
すごく、すご～～～～く癒されつつ島を後にしました。
これはまた行かんといかんな。。。。
そんな感じで。( ´∀｀)
宮崎まで！チャリで行ってきた！！～2日目～
2014年9月12日 ツーリング
6時半起床。ストレッチの甲斐あってか、エアサロンパスが効いたのか、
そこまで筋肉痛もありません。
この日のコースは至極簡単。
国道２１９号線をひたすら走る！以上！！
基本道なりなので道を間違えることはありませんが、問題は、そう！
山 越 え で す
湯前町～西米良村の間に九州山脈が鎮座ましましておりますので、ここを何時に超えられるかが、この日の到着時間を大きく左右します。
当初の予定では遅くても3時までには西米良村に着けるかな～って感じです。
んでは、７時３０分にホテルをチェックアウトしていざ、出発！！
まずは219号線の入口にあるセブンでドリンクと補給食を購入。
自分はSOYJOYとウィダーインゼリーを愛用してます。
219に入ると早速山間の景色が。
まずは 道の駅 坂本 を目指します。約13km。
多少のアップダウンはあるけれど、ウォーミングアップを兼ねてちょうどいい感じ。
1時間弱で到着し、小休止。
次は人吉市まで行きまーす。
川沿いを走るのできつい登りもほぼなく、非常に快適です。
途中球磨村ってところを通ったんですが、鍾乳洞があるらしいです。
219沿いに入口があったのですが、先を急ぐので今回はスルー。今度入ってみたいなー。。。
道も走りやすく、人よしについたのがなんと10時頃！！
思ったより快調です。
道の駅 錦 にて休憩をとり、湯前まで行きます。
湯前のコンビニで水を補給し、いざ！山越えです。
はじめは傾斜も結構緩やかーな登り。これくらいなら全然大丈夫だなーと思いつつ、ちょっと木陰で休憩。
ですが、ここからはやっぱり難所でした。
ずぅーーーーっと上り坂。当たり前だけど。
しかも上に行くほど傾斜がきつくなるサド仕様。
流石に自転車から降りて押していきます。この時時刻は昼の１２時。
予定より全然マシだけど、一体いつまで上りが続くのかわからないので、木陰を見つけては休憩を入れつつ押したりこいだりで先を目指します。
んで、もう無理って思ったらカーブを曲がったらいきなりトンネル出現！！
それとともに『またどうぞ 熊本へ』の看板！！
一気にテンション上がって、思わず叫んでしまうくらい、嬉しかったです。
トンネルの前で1枚写真を撮って、宮崎へIN！！
トンネルを抜けたらそこは下り坂でした。
もうずぅーっと下り。
ふと看板を見たら県境まで10kmの文字が。
つまり10kmも下ってきたのです。ペダルのひと漕ぎもせず！！
西米良の村所を通過して、湖の駅でちょっと遅めの昼食。
この時点で時刻は2時前。予定より全然早く山を超えることができました。
あとは多少のアップダウンはあれど、基本川沿いなので平坦な道です。
西都市街についたのが4時前くらい。
ここでらんぼーに連絡を入れて、柳丸にいることを確認。
では、ということで柳丸店へGO!!
219の旧道を通り、市街地を駆け抜けて、柳丸についたのが5時過ぎくらい。
久しぶりに会ったらんぼーは特に変わってませんでした( ´∀｀)
1.9m級の巨人、イキくんも降臨し、くっちゃべってたら夜の７時。
友人Oに連絡を入れて加納まで爆走して無事到着！！
走行距離 約170km
走行時間 約8時間半
こう見たら結構えらいペースで走ってるな(^_^;)
間違ってないかな？
そんなこんなで無事宮崎まで完走できました！！
走ってみて、九州って思ってたより近い！！と感じました。
出発する前は、これは本当にいけるのか？と思ってたので(^_^;)
友人Oも自転車買ったし、今後が楽しみだ！
次はどこに行こうかな～～
そんな感じで。
宮崎まで！チャリで行ってきた！！～1日目～
2014年9月12日 ツーリング
今年の最大イベント。
福岡～宮崎のロングツーリング。
まずはその１日目のを思い出しながらレポ！
朝8時前に福岡を出発！
外環状線の下を通り、筑紫野線を通りつつ、鳥栖へ向かいます
が、しかし
思いっきり曲がるとこ間違えてここどこー？状態orz
そんな時に頼りになるのは先日機種変更したばかりのiPhoneさん。
この後の道程でもめちゃくちゃお世話になりました。
で、グーグルマップを開いてみると、予定してた道から１つ外れた通りを通ってました。
なので修正しつつ、まずは国道3号線の方面へ。
だったのですが、3号線がバイパスになってる区間で、どうやったら合流するのかわからなくなる始末(´・ω・｀)
グーグル先生にお伺いを立てて住宅街の中を通り、なんとか3号線へ合流に成功しました。
その後しばらくは無理やりっぽく車道をキープして強制的に3号線からはじき出されないように進みました。
で、鳥栖を過ぎるとちょっとのどかな風景が広がり、少しは落ち着きました。
久留米で国道209号に乗り換えて、有明海側を目指します。
なぜなら久留米以降3号線は山間を行くのでアップダウンがすごいらしので(;´д｀)
んでんで、208号線から国道501号線に乗り換えてひたすら海岸沿いを走ります。
この５０１号線、途中めちゃくちゃ真っ直ぐな区間があって、本当にずぅーーーーっと直線が続きました。
多分１０km以上はあったとおもうんですが、テンション上がっててよく覚えてないです。
1時間ちょっと位はひたすらまっすぐ漕いでました。
車の通りもそんなでもなかったけど、ただ日差しが強かった(;´д｀)
その後、宇土市に入るわけですが、ここでこの日最大の難所。
ちょっとした山越えです。
しかも道は狭いし交通量は多いから止まるわけにも行かずで気合で登りました。
トラックの運転手さんごめんなさいm(_ _)m
だがここを超えたらもう残りは少しです。
看板にも 八代30km という文字も見えてきましたしね。
この時点で確か夕方の3時半くらい？だったかな？
あとはほとんど平坦な道を爆走して気づいたら八代市に入ってました。
ホテルに到着したのが5時過ぎくらい。
八代グランドホテルってところに泊まったんですが、自転車はロビーの方で預かってもらえたのでとても助かりました。
荷物を部屋まで運び込み、近くのコンビニに買い出しに行き、
シャワーを浴び、来ていたウェアはコインランドリーで洗濯！＆乾燥！！
ここまでやって夜の9時前。
ストレッチしつつ、エアーサロンパスを足に吹きかけて就寝です。
この日の走行距離 約150km也。
所要時間 約９時間。
2日目に続きます。
宮崎まで！チャリで行こう！！
2014年8月29日 ツーリング コメント (1)
9/9福岡発～八代あたりで一泊～9/10夕方宮崎着くらいで！！
パニアバッグもフロントバッグも用意できたし！！
輪行袋もやっと届いた！！！
準備は万端！
天気だけが心配だけど。。。
宮崎には12日の金曜昼まで滞在予定です。
あっとほ～むにEDHとレガシー持っていくんで、見かけたら遊んでちょ
そんな感じで。
こんな小物どうでしょう？～Piaa Ferris ホイールライト～
2014年8月11日 自転車パーツ
Piaa FERRIS ホイールLEDライト
http://www.piaa.co.jp/products/bicycle/bic_led/ferris/
自転車の空気入れのバルブに装着するタイプのLEDライトです。
お値段は\2200（税抜）！！
この前書き忘れたから先に書いときます！！
自転車の前ライト、もしくは前後ライトをつけている人は多いと思いまずが、横に向けてのライトはほぼいないんじゃないですか？
じつは自転車って、横方向からの視認性って思ったより良くないんです。
なので、たいていの自転車は最初からホイールに反射板がついているのですが、どうしてもプラスチックなので衝撃や、直射日光による劣化で１つ、また１つと脱落してしまうものです。
そこで、今回ご紹介するLEDライトですが、バルブにネジドメするので自然に脱落することはほぼ無いでしょう。
しかも付属でゆるみ防止のスプリングワッシャーもついているので言うことなしです。
対応バルブはよくある英式、スポーツバイクに多い仏式、MTBなどで見る米式、どれにでも対応しています。
カラーは全5色。ホワイト、ピンク、オレンジ、ブルー、グリーン！
それに段々と色が変わっていくレインボーもあります！
しかも、これ、光っているあいだは一定時間ごとに発光するパターンが変わっていくので、ホイールの回転によって浮き出るパターンが刻々と変化していきます。
暗い部屋の中でぐるぐる回すととっても綺麗ですよ！
電池は付属のボタン電池3つを使用。切れたら100均でも売ってます。
光センサーと振動センサーを内蔵しているので、必要な時にオートで点灯します。
スイッチのON/OFF不要！！
電池周りはパッキンで封をしてあるので一応防水です。
完全じゃないので、雨の中使ったあとは一度拭いてあげてくだしあ
足回りのコーディネートにいかがでしょうか？
そんな感じで。
TIOGA クイックリリース
クイックリリースとは、車輪の軸をフレームと固定しているあのレバーのことです。
多分最初は黒かシルバーのモノがついているはずです。
そこで、今回紹介するこいつらを使ってちょっとカッコよくしてみませんか？
形もありふれた直線的なものじゃなく、ちょっとカーブがかった有機的なデザインなので、ワンポイントにはオススメですよ！
ロードからクロス、マウンテンまで車種を選ばず交換可能なのも(・∀・)ｲｲ!!
足元のワンポイントにいかがでしょう？
大濠公園を周回してきた！
2014年7月28日 ツーリング コメント (2)
大濠公園をグルグル周回してきました！！
というのも、今、大濠公園ではハスの花が見頃なんです！
ハスの花といえばアレです。
タップしたりサクってみたり、細切れにしたりしてみたら３～４マナくらい出るっていうアレです！
あ、画像は蓮コラ注意ね。コラじゃないから蓮注意？
とにかく！行ってきました大濠公園とその周辺！場所は福岡の街中真っ只中！
街の中にこんな場所あっていいの？ってくらい広い公園です。
そのすぐ横には福岡城跡。英語で言うと《Fukuoka-Castle’s Ruin》（適当）
その周りには《濠/Moat》の跡が残っています。
これが大濠公園の由来だとかそうじゃないとか。。。
とにかく！
福岡城のお堀はこの時期蓮の葉で埋め尽くされます。
もうずーーーーーーーーっと葉っぱばっか！
そこからチラホラと蓮の花が顔を覗かせています。
中には岸辺のすぐ側で咲いている物分りのいいやつもいるので、激写！
白マナ２つくらいは出そうですかね？？
8/1には花火大会もあるらしいですよ！
リア充爆発しろ！
そんな感じで！
パーツの紹介 グリップ Herrmans
2014年7月26日 自転車パーツ
Herrmans (PR international)
http://www.g-style.ne.jp/brand_detail.php?id=30
本国カタログは↓こちら↓からどうぞ。（pdf注意）
http://www.bherrmans.fi/documents/HerrmansCatalogueAM2013Web.pdf
ヨーロッパ随一のコンフォート系グリップメーカーヘルマンズのグリップです。
その特徴は、高品質なゴムを使うことにより、ゴムが劣化することによって起きるあのベタベタ感が全くでないことです。
グリップといえどもゴム製品、真夏の直射日光や毎日の使用によって、だんだんとゴムが劣化してしまうものです。
そうすると、皆さんも覚えがあると思いますが、あの独特なベタツキが出てきてしまいます。
しかも厄介なことにこのベタベタ、なかなか手から落ないんですよねー！
しかーし！
このヘルマンズのグリップは、そのベタツキの原因物質を初めから取り除くことによってあのベタツキが出ることは皆無！
実際相当使い込まれたこのヘルマンズのグリップを見ましたが、磨り減りはあるものの、ベタツキは一切なし！
デザインも、エルゴのミックは形のものから、よくある丸型のものまで取り揃えてあります！
個人的に気になってるのは
GRIPS GRIBBO シリーズの オキシー
万人にオススメなのは
GRIPS ATTAQUE DD シリーズの ダイヤモンドロック と ダブルロック
両側についてる金具をビスで留めてグリップが抜け落ちるのを防いでいるので、使っているうちにグリップがずれてきたり、抜けてしまうなんてことはありません。
ロックオン金具のカラーラインナップも6色！
お持ちの自転車にぴったりの色を選んじゃってくだしあ！
価格もそれほど高くなく、良心的な値段設定となってますYO!
そんな感じで！！
タイヤの話 その２ ～紹介編～
2014年7月23日 自転車パーツ
一言にタイヤといっても、普段の使い方で求める性能も違ってくるし、デザイン性も考えて選びたいはずです。
なので、今回はスポーツライド、アーバンライド、ツーリングライドで紹介します。
SCHWALBE ULTREMO ZX
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=7
ドイツの有名メーカー、シュワルベの上級グレードのスポーツライドタイヤです。
サイズは700x23c、25cなど用意されており、特に23cだと多彩なカラーバリエーションが用意されているのが特徴。
デカデカとロゴが印刷されてて恥ずかしい印象を受けるかもしれませんが、つけてみると全然そんなことないです。
特に太みの自転車とは相性がいいです。
性能は言わずもがな、グリップ性も抜群で、高速域からの加速でも車体がふらつくという印象はなかったです。
現在はSCHWALBE ONEという上位グレードが出ましたが、全然引けを取らない性能です。
PANARACER RACE A Evo2
現在の自分のESCAPEについてるタイヤです。
PANASONIC の作る日本製のタイヤです。
サイズは23cと25cがあり、カラーラインナップはそれぞれにブラック、レッド、ブルーがあります。
グリップ性、転がり抵抗の軽さは抜群で、さらに25cでは珍しいカラータイヤもあるので、25cでタイヤを考えてる人にはオススメです。
また、これのRACEシリーズで、RACE L と RACE D というシリーズがあります。
RACE L が軽量スプリント用タイヤ。RACE D が耐パンク性能を高めたツーリングや長距離ライドに適したモデルです。
特にRACE D は最強とも言われる耐パンク性能を誇り、グリップ性もこれ以上ないくらいに高められているので、ツーリングユース以外に、普段遣いでも最高の性能です。
今度緑の羊号のタイヤを交換するならRACE D にしようと思っているくらい、今気になっているタイヤです。こちらは黒とブラウンの２色ラインナップ！
SCHWALBE MARATHON
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=10
シュワルベの誇る、最高の耐パンク性能を持ったモデルです。
その耐パンク性能は世界中で認められ、世界１週自転車旅をする方々の定番モデルとなっています。
サイズは細かく各サイズ揃えられており、自分の欲しいサイズもきっとあるはずです。
また、タイヤ側面に反射シールが貼られており、横側からの視認性を高めてくれています。
街乗りからツーリングまで、幅広く使えるタイヤです。
このシリーズのMARATHON SUPREMは転がり抵抗も抑えられておりシティーライドでは最高の安心感を得られます。
PANARACER ツーキニスト
その名のとおり、通勤に自転車を使う人（ツーキニスト）のために作られたモデル。
シティーライドを想定した28c、35cのラインナップに、カラーも豊富な各５種類！
35cでのカラータイヤは結構貴重です。
値段も抑えられていて、コストパフォーマンスに優れたタイヤとなってます。
いくつか紹介してみましたが、気になるモデルは見つかりましたか？
タイヤは変えると本当に劇的に走りの印象が変わります。
一度いいタイヤを履くと、普通のタイヤにはもう戻れないくらいの衝撃があるので、是非ともタイヤはいいものを履いてもらいたいです。
後悔は絶対しないですよ～～(￣▽￣)
そんな感じで。
タイヤのお話 その１ ウンチク編
2014年7月21日 自転車パーツ コメント (2)
全何回かはわかりませんが、ひとまず見切り発車します！！！
今回は自転車になくてはならないタイヤの話。
皆さん、タイヤとかどれでも同じでしょうとか思ってないですか？
全然違います！！
最近自転車に興味を持ちだした人には、タイヤによる乗り心地の違いをぜひ体感して欲しいわけです。
高いものには高いだけの理由があるし、それに伴う快適性とかも全然違います！！
そうは言ったものの、自分の自転車に装着できるタイヤの規格とかわからんという人がほとんどでしょう。
なのでまずはタイヤの規格をザックリと。タイヤには大きく分けて3種類あります。
・チューブレスタイヤ
・チューブラータイヤ
・クリンチャータイヤ
よくある中にチューブが入っていて、それをタイヤで押さえているものがクリンチャータイヤです。
チューブラーとかチューブレスはガチムチな方に任せといて、クリンチャーで話を進めていきます。
で、次にタイヤのサイズの企画。
タイヤも細々とサイズが分かれているので、今回はロードバイクやクロスバイクで一般的な700cというサイズに絞って進めます。
------------------ここまで前置き---------------------
1枚目の写真をご覧下さい。
お解り頂けるだろうか、タイヤに書かれている700x25cという数字が・・・
最初の 700 という数字がタイヤの直径を、後半の 25 という数字がタイヤの幅を表しています。
数字が大きくなればその分タイヤも大きく、太くなっていきます。
自分の自転車でも確認してみましょう！ プリントではなく、タイヤに直接刻印が打ってあるものもあります。
一般的にロードが23～28c、クロスが28～35cと言われています。
では、今付いているタイヤのサイズじゃないと絶対ダメなのか？と言われると、決してそうではありません 。
大体ワンサイズ上下しても大丈夫です。もっと厳密に言うとリムの幅などが関係してくるので、サイズを変更する場合はお店の方に聞いてみましょうw
ちなみに、自分の自転車のGIANT/ESCAPE RX-2の場合だと、標準で28cが付いてますが、23cの細さまでは計算上OKです。上は32とかだった気がします（うろ覚え
太さを変えると何が変わるのか？
こぎ出しや、巡航中のスピードの乗りが違ってきます。
タイヤが細くなると、それだけ路面と接触する面積が小さくなるので、路面から受ける抵抗がその分少なくなってくるのです。
個人的な感想ですが、28cから25cのタイヤに変えて、リアのギア１段分程こぎ心地が軽くなりました。
おすすめのサイズは？
その人の乗り方によって様々です。
一般的なサイズごとにザックリと言うと。。。
23c
ロードバイクと同等です。こぎ出しは軽く、高速で巡航が非常にしやすいです。
段差を越えたりするのには不向きです。車道と歩道のちょっとした段差でもガツガツきます。
車道をガンガン走りたい人向け。
25c
街中も行くけど、どちらかというとスポーツ志向が強い方にオススメ。
２３cほどピーキーではなく、２８cほど太くもない。
最近レース界でも使われだしているらしいですYO
28c
一般的なクロスバイクについてます。
スポーツ走行でも街乗りでも幅広く使えるオールマイティなサイズです。
普段は街乗り、休日サイクリングという方にオススメ。ロングツーリングもOK！
32c
街乗りメインで使うにはもってこいのサイズです。
路面のギャップなどはあまり気にしなくてもOK！
手軽にスポーツバイクの走りを体感できるサイズです。
35c
街中の歩道の段差などは楽々です。高速巡航などは不向き。
のんびりまったり、自分のペースでサイクリングしたい方にオススメ。
とまぁ、こんな感じになります。※あくまで個人的な意見ですYO！
自分がそうだったからかもしれませんが、２８cくらいのサイズでスポーツバイクとはこういうものだというのを体験してから、自分の乗り方に合ったサイズをつけたらいいかなぁと思います。
空気はどれくらい入れればいいの？
というのもよくある質問ですが、タイヤにより規定の空気圧が書いてあります。
2枚目の写真に書いてありますが
630-980kPa(6.3-9.8bar 90-140P.S.I)
と書いてあります。これがこのタイヤの推奨空気圧になります。
自分の場合だとPSIの値を見て空気圧を管理しています。
大体最大空気圧の8割ほど入れれば十分です。MAXまで入れるとタイヤはともかく、リムの方がもたないことがあります。
また、タイヤの劣化が激しい場合は、それ以下でもバーストしてしまう可能性があるので注意です。
自分はこのタイヤだと110PSIを目安に空気圧の管理をしています。
最近劣化が目立ってきたので100位でもいいかなって感じです。
自分の自転車のタイヤで確認してみましょう！
メーター付きの空気入れをお持ちの方はちゃんと空気が入っているか確認してみましょう！
ちなみに、自分は週１回くらいの頻度で空気を入れてます。
休日前に空気を入れて、次の日そのタイヤでツーリングに行くからですww
話が脱線しまくって無駄に長くなったので今日はここまで。
次回個人的なおすすめメーカーとその商品をいくつか紹介しますねww
そんな感じで。
廃墟で有名？な場所に行ってきた
2014年7月18日 ツーリング
週末か週明けには九州北部も梅雨明けですかねぇ？
そんなわけで行ってきました。
今回は志免町は志免鉱業所竪坑櫓。
廃墟とかで割と有名（？）な建築物です。
といってもこの手の建築物は世界的に見ても数箇所しか残ってないらしく、国の重要文化財に指定されています。
今回はそこまで遠いわけでもないし、かるーく行ってみようということで赤いESCAPEでGO！
緑の羊号の影に押されているけど、まだまだ現役です。
近々街乗り仕様に変更するかもと検討中です。
さて、家を出ること約１時間と少々。都市高下をのんびり走りつつ見えてきました竪坑櫓！
遠くからでも滅茶苦茶デカく見え、割とすぐに発見できました。
んで、近くにいてみると。。。
でっけーーーーー！
2枚目の写真の自転車と比べてみるとその大きさがわかると思います。
とにかくデカイ。
P/T的には4/6とかありそう。
シンボルは(6)位で防衛持ちでwww
一通りぐるっと周りを回って写真を撮ってました。
周囲は公園とか複合施設的なものが立っており、竪坑跡は志免町のランドマーク的な位置づけになってました。
個人的にはだだっ広いところにデデンとそびえる謎の建築物的な感じをイメージしてたので、ちょっと拍子抜けだったけど、それでもこの建物の威圧感というか、存在感は有無を言わさぬものがありました。
帰りは福岡空港に抜ける山道を登って、空港沿いを通って帰宅。
平地をゆっくりサイクリングの予定も、坂道とか山道を見たら行ってみたくなる性分なので、多かれ少なかれ坂道を登ってしまいます。
13時位に出て17時帰宅。
距離も考えたらだーいぶゆっくりのサイクリングでした。
梅雨明け間近で、真夏も間近。
サイクリングシーズンを満喫しましょう！！
日焼けだけは勘弁だけどwww
今度サングラス買おうかな。
そんな感じで
緑の羊号に！
それは！！
トゥーストラップです！！（ドーン）
よく見かけるのは固定ギア化したシングルバイク、いわゆるピストバイクに乗ってる方々が付けてるのをよく見ます。
ピストはギアが固定化されているので、こいでいない時もペダルは後輪の回転に合わせてグイグイ回ります。
なので逆に言えばその周る向きに逆らって、ペダルを逆回しにすればブレーキがかかるのです。
ですが！
ペダルを逆回しにすると足の裏がペダルから離れてしまい、なかなかうまくいきません。（少なくとも自分は無理、慣れてないってのもあるでしょうが、、、）
なので、足をペダルに固定させるためにこのトゥストラップを付けている方が多いのです。
－－－－－－－－－－－－－－ここまで前置き－－－－－－－－－－－－－－－－－－
で、なぜ今回このストラップを付けたかと言うと、足がペダルに固定されるとやっぱこぐ時の動力のロスは少なくなります。
それに引き足（ペダルを踏む方の足ではなく、逆側の足で持ち上げる感じ）も使えるので、使う筋肉を分散できて疲れにくいのです！（ドドーン）
ロードに乗られてる方がビンディングシューズを愛用されているのも同じ理由です。
ただ、自分の自転車の方向性的にはストラップの方がマッチしているのでこっちを選びました（懐古主義ともいう）
ふぅ・・・（満足
んで、シェイクダウンも兼ねて糸島までサイクリングに行ってきました。
かるーく言ってますが、往復50km位ありました。慣れって怖いですね。
実際使用してみた感想は、
う、うまく入れれん（汗
慣れてないので一発ではなかなか足が入れられません（泣
ペダルを探して足をプラプラさせるのははっきりってカッコ悪いったらありゃしないのでこれから（ほぼ）毎日練習です。
あとは使ううちに形も慣れてきて足も入れやすくなるかな～と期待してます。
あ、糸島はなんだか人が多くてゆっくりできませんでした。
平日の昼間でも賑わうとは、やっぱ有名スポットは違いますね。
次回は油山か、志免町の炭鉱跡にでも行ってみようと思います。
そんな感じで。
Rivendell Rambouillet GREEN 560
アメリカはサンフランシスコのRivendell社のクロモリロードです！
ヘッドバッジには羊のヘッドバッジが！そしてフレームの溶接部分はラグという継手を使って溶接されています。
このラグの形がまた面白く、個人的な萌えポイントとなってます(*´∀｀*)
色は青と緑と悩んだ挙句、緑に。
革や茶系の小物と合わせたかったので、この色になりました。
パーツはブレーキレバーやサドル、ペダルなどを変えてあります。
ブレーキレバーは昔のロードやランドナーっぽく、ワイヤーが上にぴょーんと跳ね上がってる形のものにしてみました。
80年代のパーツをつけてみようとオークション探したら状態のいいもので20kは下らないみたいで、飛び出た目玉が未だに戻ってきません。
変速レバーはこれまた昔ながらのダウンチューブ取り付けのWレバー。2枚目の写真の中央左のものがそうです。
なるべくレトロな雰囲気を持たせたく、こうなりました。
このレバー８０年代のものを探したらこれまたｳﾝ万円するので泣く泣く諦めました。
サドルは以前紹介した、BROKS B-17 WORLDTRAVELLER 2012
半ば自転車をサドルに合わせた感があるけど、イイんです！！
もうだいぶ馴染んできて、乗り味は極上です。この前久々に違うサドルに乗ったら違和感が半端なかったです。もう戻れない。。。
10日に1回くらいオイルを塗りこんであげてます。
ペダルは日本のメーカー、三ヶ島のUrbanPlatform、それにこれまた三ヶ島のトゥクリップを装備。
レトロアンドレトロな方向に仕上がりました。
ちょっと靴を選びますが、慣れればすごく快適です。
ペダルを指で回したら、そのまましばらく回っているくらい回転がスムーズです。
前キャリアは日本の日東の伝統的なキャリア、キャンピー。
メッキ処理で光沢が有り、美しいです。
鍵はドイツの鍵専門メーカーのABUSのBORDO6000 Ecolution
コンパクトに折り畳めて、非常に堅牢な鍵です。電動カッターを持ってこないとまず切れないでしょう。
ABUSはロンドンオリンピックの会場の鍵を全て言ってに引き受けるほど、ヨーロッパでは最大手の鍵専門メーカー。
サビにも相当強く作ってあり、潮風吹き荒れる北欧でも全くサビないそうな。
別売りのブラケットに収納して場所もとらずに持ち運びができるのが最大の売りです。
ボトルゲージは雰囲気に合わせて細身のシルバーのもので、革が巻かれている部分がオサレポイント。
そんな感じです！
今から自転車を買おうとしている方！参考になるかわかりませんが、パーツ変えて自分だけの１台を作るのってとっても面白いですよ！！
気に入ればそれだけ愛着も沸くし、大切に乗るので長く乗れるってわけです！いかがですか！？
そんな感じで。
ちゃりで！行ってきた！！
2014年6月15日 ツーリング
あ、遅れたけどニューバイク買いました！
写真を撮る余裕なかったので今度また撮ります！
買ったのは前も言ってたRivendell Rambouilletです！
いろいろとパーツを変えて、ほぼ目標通りの車体になりました。
で、初めてのロングツーリングへGO!
家を出たのが9時前くらい。
出発してからの鳥栖までは結構楽々。途中道がバイパスみたいになってて、とても快適です♪
嘘です、めちゃくちゃ怖いです。
トラックとかめっちゃ飛ばしてます。高速道路ではありませんの標識とか意味ないです。
ゴー！っという音と共に右の視界いっぱいをタイヤが転がっていくのとかマジでやめてほしいです。
しかもバイパスの出入り口が高速道路みたくなってて、左側からも車が迫ってくるとかどうすればいいねん。
そんなこんなで鳥栖まで到着。アウトレットが遠目に見えたけど、今回の目的地はここじゃないので華麗にスルー。
すぐ近くのセブンで塩豆大福食べて先を急ぎます。
鳥栖市外の脇を通って次に着いたのは吉野ヶ里町。
前回も来たのでここも通過するだけー
ここからは唐津側に抜けることを考えてガンガン先に進みます。
が
ここで左膝に違和感。
なんか痛くなってきたのでちょうど見えたドラッグストアに駆け込んでエアーサロンパスを購入。
冷たさとプラシーボで全てを誤魔化して先を急ぎます。
なぜなら未だここで道中の半分弱。だんだん書く気力まで萎えてきました。
しかーし！！
ここでまさかのラーメン山小屋を発見！！！
時刻は昼の１時を回ったところ。
ちょうど小腹も空いてきたので突入して昭和ラーメンを食べました。
・・・久しぶりに食べたけどこんな味だったっけ？
固めんで頼んだのにちょっと柔めなのは佐賀県のお国柄？？
まぁそんな感じでそそくさと食べて先を急ぎます。
次に着いたのは、道の駅厳木。
着くまでに山を登らないといけないという難所でした(;´д｀)
サラっと書いてるけどラーメン食べてから2時間くらい経ってるからね！
流石にばててここで30分ほど休憩。
休憩スペースの隅のでかい椅子でぐったりしてました。
なんかリーマンの方が時代の変化を憂うことを話してて男女雇用が～給料が～とか話してるのが聞こえたけど、キニシマセン。
あとは下り坂と割と平坦な道をひた走って唐津市まで到着！！
遠くに唐津城を眺めつつ、最大の目的地、虹の松原を爆走！！
もうね、ずーっと松林。
しかも松の木が普通に道路にせり出してる。
中にはトラックのコンテナがコスったのもちらほら。
おーーっと感動しながら走ってたら脇をサイクルジャージにレーパンはいたガチムチな人にさっそうと抜かれていきました。
その後はずっと海岸線。
車も糸島市外に入るまではほとんど無く。
のんびりまったりツーリングです♪（爆走する体力がない為）
んでんでw
無事帰り着いたのが夕方６時前！
走行時間約９時間！走行距離やく「150km！！
1日でどれくらいの距離を走れるのかの試算にもなったし、概ね満足です。
今回は荷物の関係上カメラを諦めないといけなかったのが痛かった。
サドルバッグ買いたいけど、フロントバッグを注文してることを考えるとどうしても躊躇してしまう。
あと、輪行袋等の輪行道具は必須ですね。
今回はトラブルなく済んだけど、もし出先で自走できなくなったことを考えると、最低輪行袋は必須だなぁと思った。
オーストリッチの輪行袋買いたいけどもう㍉
ゆくゆくは揃えよう。
そんな感じでした。
吉野ヶ里に！チャリできた！！
2014年5月16日 ツーリング
さぁ、行こうか。
と、行ってきました吉野ヶ里遺跡。
峠を越え～山を越え～
片道約40kmの道のり。
11時くらいに出て着いたのが2時過ぎ？
園内散策して3時位に帰路へ～
で、帰ってきたのが6時前。
久しぶりに山越えしたけどキッツかったああああああ！！！！！！
流石に帰りはフラフラしながら、途中押して登りましたw
でも山というのは頂上まで行きさえすれば、あとは下るだけ。
40分以上かけて登った高さからわずか１５分足らずで麓までw
この下る時の爽快感は病みつきになるね(・∀・)
写真は、1枚目が山登り切ったところにある道の駅。
2枚目がそこからのさが方面の眺め
3枚目が吉野ヶ里歴史公園の入口です。
次はどこに行こうかなぁ～
海、山ときたから、、、、その時の気分次第でw
そんな感じで。
Revendelle Rambouillet
2014年5月9日 自転車
アメリカはサンフランシスコに本社のあるRevendellsha社のRambouilletって車体です。
日本の販売代理店はこちらhttp://tsss.co.jp/web/?page_id=53
自転車で！旅！！
これぞロマン！！
色は緑と青（とオレンジもある？）がラインナップされてますが自分が気に入ってるのは緑。
革製の小物（サドルとかバーテープとか）や、ゆくゆくはフロントバッグやパニアバッグとの色の合わせも簡単かなーと思って。
そしてこれが一番の理由ですが、今の自転車が赤なんで、せっかくなら逆の色で選んでみたいというわけです。
最近は買ってもないのにこいつをどういじるかばっか考えてます。
サドルは先日のBROOKS入れるのは確定として、バーテープもやっぱBROOKSか。。。とか
キャリア/フェンダーはツーリングバイクとしては必須でしょうとか
コンポはできればカンパがいいなぁとか。
バーコンの使い心地はどうなんだ？Wレバーのがいいか？とか。。。
そもそも完成車でなくともフレームセットから自作！？とか
こりゃ近いうちに買うな（確信）
買ったらまた書きます。
あ、BROOKSのサドルはだんだん馴染んできました。
今でも結構快適なんで、馴染みきったらさぞ快適なんだろうなぁと思います。
そんな感じで。
天気良し！気合良し！自転車良し！
というわけで行ってきました。糸島半島。
昼前に出発して糸島直前の今宿に着いたのが12時ちょっと過ぎたところ。
まずは腹ごしらえで海のすぐ近くにあった海鮮定食屋さんにIN!
ｳﾏｰなスペシャル定食（刺身グラタン天ぷらにご飯と小鉢とお吸い物がついて1500也）を食べてエネルギー補給しつつGO！
しばらく走ると見えてきたのが名物夫婦岩！
あのAPECランドにもある（あったよね？）あの夫婦岩です！！！
若干興奮しつつでも出るのは青マナ１個だよね・・・とか思ったり。。。
んでんでんで
そのまま爆走しつつたどり着いたのが糸島半島の反対側にある芥屋の大門！6マナくらい出したら開きそうだけど開きません！
しかも海側からじゃないと見えないし・・・
それっぽいところで写真をパシャリ！
ついでに近くにあった神社の前でもパシャリ！！
あとは適当に流しつつ帰宅。
楽しかったー！サイコンが行方不明で今日何キロ走ったかわかんないのが心残りだけど。
そして日焼けがいてぇぇぇぇ！
そんな感じで。白州ｳﾒｰ
BROOKS WORLD TRAVELLER
2014年4月20日 自転車
知る人は知る、、、ってほどでもなく、自転車が趣味の人ならその名前くらいは１度や２度は聞いたことあるでしょう。
そもそも自転車サドルの歴史はBROOKSの歴史といっていいほどの（省略されました続きを読みたい方は 日本代理店HP参照http://www.diatechproducts.com/brooks/
そして今回買っちゃったのは2012年の限定版『World Traveller 2012』。
名前もかっこいいし、何より描かれているイラストがいい！！
カタログで見てもうこれにする！！と心に決めたのが去年の１０月位。
その時は在庫なしで限定版だからもうないかなぁと思っていたんで す が ！ ！
なんと何故か入荷ー！ヽ(・∀・)ノ即決ー！！
後ろのBROOKSのロゴがかっこいい(*´д｀)ﾊｧﾊｧ...
早速付属してた専用オイル（これには付属してたけど、通常版には同梱されてないんだって！）を塗り塗り・・・
最初の３ヶ月くらいは革が固いけど、馴染んできたらめちゃめちゃお尻にフィットする自分専用のサドルになるんだって！
しかもちゃんと手入れすれば一生使い続けられる！
これはもう楽しみ以外の何者でもないな。
夏のツーリングシーズンまでに馴らすつもりで使っていくぞー！
明日はちょっと早く起きてシェイクダウンだー
そんな感じで。
